動力總成部分的發(fā)動機是汽車的心臟，而動力總成包括汽車底部的重要零件，如發(fā)動機、離合器、變速箱、前后軸和懸架。由于動力總成的零部件很多，一般車輛制造商會將其設(shè)置為獨立的“輔助線”，工人在輔助線上完成動力總成的組裝，然后由大車將模塊送到電子流水線生產(chǎn)最終組裝的“主線”上，完成動力總成模塊與車身的結(jié)合。在前段，工人為汽車安裝大燈、冷凝器、散熱器、前后保險杠、燈具、輪胎等零部件。根據(jù)質(zhì)量和成本的考慮，各車廠家采用的安裝自動化程度不同，一般采用前后風窗作為機械手。

將玻璃粘合，然后用吸盤將玻璃安裝在車身上。機器人流水線自動化可以輕松控制精度和輸出，但維護成本相對較高。一旦出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致系統(tǒng)錯誤，甚至生產(chǎn)線中斷，給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。車門部分許多車輛制造商將車門部分設(shè)置為另一條“二線”。在總裝車間的一段，車門拆下后會運到這里，會組裝很多高精度的集成電器部件，如車窗升降控制器、音響、密封條、車門裝飾板、后視鏡等。這些車門經(jīng)過組裝和檢驗后，一個個送回主裝配線，流水線生產(chǎn)公司安裝在原車車身上。接下來，工人將為每輛車加注動力轉(zhuǎn)向液、空調(diào)制冷劑、防凍液、制動液、汽油等。所有的灌裝工作都由設(shè)備自動完成，保證了整車的灌裝質(zhì)量。一般來說，在裝配線的最后一部分，每個車輛制造商都會設(shè)置一條調(diào)整檢查線。前四道工序完成后，對基本成型的車輛進行一系列檢查，然后調(diào)整四個車門和兩個蓋子，并對整車的電氣部件進行測試，接著是車輪定位和照明調(diào)整，以及動態(tài)模擬測試(包括制動力測試等)。)。之后一般會進行最終密封試驗，完成模擬高強度雨試驗。